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大玩家新开户送18 - 印度光辉战斗机的研发都有什么困难?专家给出了明确的答案
时间:2020-01-08 11:45:57

大玩家新开户送18 - 印度光辉战斗机的研发都有什么困难?专家给出了明确的答案

大玩家新开户送18,飞翔的湿婆神之梦——光辉战斗机再上征程 时雨

去年10-11月份,印度lca光辉战斗机的舰载型三号原型机实现了在印度果阿模拟滑跃甲板基地的首飞,而此时距果阿基地完成不过两到三年时间。

时雨指出,印度早有国产战斗机之梦,从当年50-60年代谭克博士设计的印度国产超音速喷气战斗机风神开始,1956风扇开始设计,1961年开始首飞,相比中国仿制苏联的歼六和歼七并不算晚,而对比中国自行设计的歼八高空高速歼击机更是早了近五到六年,可以说印度的起点并不低。长期以来,印度一直孜孜以求的追求着战斗机的自主国产化战斗机的道路,这一追就是近60年,尽管印度的飞机至今仍是万国牌,但小草虽小,也有自己的理想,虽然能力有限,但印度航空工业砥砺前行的勇气仍值得人们赞赏。

闲话少叙,回到印度国产战斗机话题,虽然风神研制较早的,但生产数量并不多,甚至没有超过100架,到1986年时候只剩下18架,目前已经全部退役,而印度继风神之后最大的超音速战斗机计划就是lca光辉战斗机计划,lca项目是1983年由印度政府最早提出的计划,用于取代米格21和ajeet战斗机的计划,提到ajeet无敌战斗机,其实不是正宗的印度国产货,他来自英国弗兰德公司蚊蚋f.1战斗机的印度版,1971年开始研制,可以称为喷气战斗机航炮时代的袖珍战列舰。

俗话说:兵马未动粮草先行,而之于战斗机,则是飞机未动,动力先行,印度同样也不能例外,卡佛理发动机计划就是为lca准备的标准心脏,而卡佛理发动机的全称代号则是gtx-35vs,该发动机是印度燃气涡轮研究所为本国轻型战斗机lca研制的gtx发动机系列的最新型号,该研究所在1977年就开始研制gtx-37-14u加力式涡喷发动机,有三级低压压气机和七级高压压气机,分别由高低压各一级涡轮驱动,有坊间传言,gtx-37-14u发动机其实来自通用电气的ge15&yj101&f404发动机,而f404发动机正是如今lca的动力,也是fa18舰载战斗机的动力,更是枭龙原本的发动机设计蓝本,也是瑞典鹰狮战斗机的发动机。

印度风神战斗机

回到正题,gtx-37-14u的不加力推力和加力推力分别为4.5吨和6.5吨,这相比f404的原型机yj101验证涡喷发动机的五吨加力水平并不算低,印度对其也相当自信,收获满满,同样也在其核心机基础上研制了gtx-37-14ub加力式涡扇发动机,涵道比为0.215,加力为8.9吨,但由于迎风面积大,未被lca选中。

话行至此,笔者不由得想到了我们的超七项目,当初和美国人搞歼七升级版的时候同样也考虑过类似的母型发动机f404,同样由于迎风面积较大的原因没有入选,这直接导致了歼七升级版的大改进,由机头激波锥进气道改为两侧可调斜板进气道,进而发展到了枭龙战斗机的大边条乃至于dsi进气道的首次,甚至于dsi进气道是中国四代战斗机设计的标准配置,同样的米格21/歼七战斗机的改型,中国收获了自信满满,而印度三十四年的研制只收获了面子工程,而里子被打得满地找牙,不能不说这是极大的鲜明对比,应该说现代化和工业化不光是机器化程度的改变,更是社会深层次的变革和民族气质的改变,应该说,从这点上看,新中国变革的更加彻底,而且基于民族单一性来看,中国也更有利于适应这一改变,而作为号称阿三国的印度,其社会深层次的矛盾并没有根本性的解决,封建和奴隶性上的种姓制度也没有改变,该国的土地改革也没有得以彻底进行,大量底层百姓犹如当年鲁迅笔中描绘的关在黑屋子里沉沉死去的人们一般,所以这一点上来说,工业化的基础来自于社会政治和经济的彻底变革,不破不立,只有打碎旧世界的勇气,才能有建设一个新世界的决心,就现在来说,印度的工业化只是其十亿人口中的一亿上层婆罗门高种姓人的事,和其余九亿人根本无关,这和中国的13亿人口的彻底觉醒和改革开放的彻底释放潜能无疑成为鲜明的对比。

言归正传,就枭龙的发动机来说,最终用上了新一代涡扇13e泰山b发动机,推力也有了极大的提高,飞机正常推比也超过了1.0,回过头来看当年的f404发动机的梗,只是个笑话而已,飞机小,重新设计便是,机头进气改两侧即可,这是对飞机设计和制造的自信,这也是一个民族工业的最强音,而相比印度的lca,其设计最终采用了达索参与设计的方案,期间,印度又提出了许多稀奇古怪的要求,让人搞不清印度究竟是在搞新一代战机还是在原地踏步搞一种另类的米格21战斗机。

这是受制于人的无奈,也是思想保守的结果,回到lca的发动机,最终印度政府也没有选择gtx-37-14ub,而是选择了其更小流量的改型gtx-35,该发动机原型机是一种先进的涡喷发动机,有5级高压压气机、环形燃烧室和更高的涡前温度,但因耗油率太高,初选并未选中,经过多次方案改型,其改进版gtx-35-vs涡扇发动机入选,于1989年3月开始研制,又称kaveri(卡佛理)发动机,其核心机则被称为卡本尼,1991年核心机卡本尼开始试车,而中国的中推核心机则在1992年点火试车,可以说印度的中推研制并不晚,相比中国甚至还早点,可如今中国已经完成了三代中推涡扇13泰山的研制和改进,已经开始研制四代中推涡扇19峨眉发动机,而至今,卡佛理也没有完全完成,有法国赛峰集团和俄罗斯相关专家共同指出,卡佛理的问题是从核心机阶段就没解决,所以该发动机目前由法国斯奈克玛集团和俄罗斯中央燃气涡轮院ciam分头改进核心机中,目前lca陆基型均采用美国通用电气公司的f404发动机,其推力达到8吨,是f404的最大推力版本,印度还有采用f404三代半改型f414的后续计划,目前正在筹备中,而至于卡佛理显然遥遥无期了。

有专业人士表示,中国在研制涡扇13泰山发动机之前,历经60年,先后引进了多型俄制发动机,也将之国产化了,并且自行研制了涡喷13和涡喷14昆仑中等推力发动机,完成了二代发动机的最后一棒,也开启了三代发动机的大门,引进了俄罗斯四代战斗机发动机al-31f和117s及克里莫夫的三代中推rd93,完成了涡扇13泰山发动机和大推力三代加力涡扇发动机涡扇10系列太行的研制和量产,并基本完成了四代大推力加力涡扇发动机ws-15黄山发动机的研制,已经开始转入小批量生产,其配装的歼20威龙战斗机作为世界四代战斗机的典型代表已经开始小批量生产,转入部队服役期,而中型战斗机歼31鹘鹰的2.0版(即正式型号版)已经首飞,涡扇19峨眉发动机有望于2019年前后装配鹘鹰2.0实现发动机首飞。

相形之下的印度,这是工业化程度的因素,也是社会政治状态的因素,更是高素质人才的因素,战争之伟力在于人民 这句名言在此又活生生的成为了事实,得到了充分验证。

但雅利安人的骄傲是不可忽视的,婆罗门贵族的自尊心又是敏感的,虽然陆基型的lca成为了半吊子工程,卡佛理也成为了明日黄花,但印度的先进战斗机计划仍在推进中,继lca后,印度战斗机又再上征程,光辉战斗机又有了后来者,印度防务部门又提出了中型战斗机mca的想法,其将采用两台中等推力发动机,发动机毫无疑问又落在美欧发动机的名下,而在这之前mca中型战斗机的落实先由法国的三代半战斗机阵风来承担,印度也刚签了没多久阵风的单子,这也是法国阵风战斗机的首张海外订单,也是印度继采购法国幻影2000战斗机后,又一次选择了法国飞机。

回到开头的lca舰载机三号原型机首飞,虽然舰载机原型机的数目已经达到三架,滑跃模拟甲板也已经落实了,但作为一款轻型舰载战斗机,光辉的舰载机之路,前途仍然迷茫,舰载战斗机只有拥有更大的重量才能保存更远的打击能力和更强的留空时间,这直接关系到航程和载弹量,也与战斗机的载油量和载弹量息息相关,更与舰载机的着舰复飞次数和生存力,尽管lca舰载型有不错的低油耗涡扇发动机,而且该发动机也在大黄蜂舰载战斗机上得到了在舰起降验证,但限制于lca的载荷,这远远是不够的。

印度教是个多神信仰的宗教,而湿婆神作为其中的大神,无疑在印度人心中有着极其重要的地位,但没有社会彻底的变革,伟大的湿婆神在上,也实现不了印度人的国产战斗机之梦,这是一条无比艰难的道路,但惯常用精神胜利法的印度人又再次上路!

光辉战斗机!正在路上!唉!!!(利刃时雨)

(编辑:匿名)

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