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德/法/等欧盟9国联手“反击”中/日/韩动力电池“三分天下”
时间:2019-11-10 20:08:31

欧洲可能是仅次于中国的动力电池行业的第二大市场。

作为现代汽车工业的发源地,欧洲汽车发展历史悠久,多年来一直引领着世界汽车工业的发展。

近年来,随着新能源汽车的发展和电动汽车产业的推广,中国、日本、韩国、美国等国家已经实现了“中途超车”,领先欧洲国家半壁江山。

中国、日本、韩国和美国在新能源汽车领域领先欧洲国家的重要原因之一是动力电池行业的发展领先。

从全球来看,动力电池行业目前由宁德时报、比亚迪、lg化学、三星sdi和松下等亚洲公司主导。

2018年,中国、日本和韩国囊括了世界上所有装机容量最高的企业,主要代表宁德时报、比亚迪、日本松下、韩国lg化工、三星sdi等中国企业。

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随着电动汽车市场需求的快速增长,作为电动汽车最重要、最昂贵的核心部件,动力电池作为电动汽车的“cpu”,已经成为欧洲国家的一个重要焦点。

为了使电动汽车行业的发展不受其他行业的限制,欧洲近年来开始界定动力电池行业的布局。为了不太依赖外国零部件供应商,以德国为首的主要汽车制造国正准备在欧洲建立电池产业基地。

近日,为了扭转欧洲在动力电池领域落后于中国、日本、韩国、美国等国家的局面,德国联邦经济和能源部宣布,德国、法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙等欧盟国家已决定联合建立欧洲第二电池产业联盟,主要包括电池制造和回收利用。

据德国媒体报道,许多汽车制造商、化工企业和汽车电池企业都加入了联盟。宝马、巴斯夫和瓦尔塔等30家企业已经成为联盟成员。

德国联邦经济和能源部长奥尔特梅尔(Altmeier)表示,欧洲已经在一年内启动了两个大型电池生产项目。这两个项目将作为“欧洲共同感兴趣的关键项目”实施。德国企业在这两个项目中发挥了重要作用。

奥尔特梅尔还表示,德国将提供10亿欧元资助电池生产。大众集团、宝马、诺思伏特和德国电池制造商瓦尔塔等30多家公司已经向德国经济部提交了资助申请。

2019年3月,大众汽车宣布将与northvolt结成欧洲电池联盟,旨在推动整个欧洲的电池技术研究,涵盖从原材料、电池单元技术到电池回收的整个电池产业链。来自七个欧盟成员国的研究和工业伙伴加入了联盟。

据了解,northvolt成立于2016年,主要专注于高循环锂离子电池的研发和生产,曾被认为是未来欧洲宁德时代、lg化学等电池巨头的强劲对手。

诺思伏特已经向德国提交了两个资助申请,一个是与大众汽车合作的电池研发项目,另一个是在德国建立超级电池工厂。

6月12日,northvolt宣布完成由大众集团和高盛商业银行牵头的10亿美元融资,宝马集团、amf、瑞典福克萨姆保险集团和伊玛目基金会参与投资。

此外,欧洲投资银行原则上同意向northvolt提供3.5亿欧元贷款,加上其他贷款机构提供的债务融资,将能够在瑞典建立欧洲第一家锂离子电池超级工厂northvolt ett。

Northvolt ett将是Northvolt的主要生产基地,最初年产量为16gwh。建设将于2019年8月开始。预计锂离子电池将于2021年开始大规模生产,未来年产量将达到32千瓦小时,生产过程中将使用100%的可再生能源。

2019年5月,德国和法国政府表示,psa集团和电池制造商saft希望推动一个欧洲财团联合生产电池。德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团和法国电池制造商舒亚福特都是成员。

据了解,该项目的初始地点在德国,意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等成员国也表示有兴趣加入该项目。

德国和法国政府已要求欧盟委员会批准两国政府为这一跨境合作提供政府补贴。根据欧洲共同利益的重要计划,欧盟委员会允许在某些条件下提供国家援助。

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随着汽车工业的电气化和欧洲减排压力的加大,对电池的需求将会增加。业内人士预计,到2040年,欧洲电动汽车对电池的需求将达到每年1200千兆瓦。

作为电动汽车产业发展的上游产业链,无论谁占领欧洲这块高地,都必将在汽车产业的未来发展中获得更多的主动权。在这种背景下,亚洲电池公司都把目光投向了欧洲。

近年来,宁德时代、lg化学、三星sdi等亚洲动力电池公司都在欧洲建立了自己的电池生产厂。

据德国《经济新闻》报道,中国宁德时代欧洲总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(Matias Zentgraf)在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布,宁德时代计划将德国工厂的产能从2022年的14千兆瓦时增加到2026年的100千兆瓦时。

宁德时代德国工厂的建立是其走向世界的重要组成部分,而欧洲电力市场的迅速崛起是宁德时代产能大幅扩张的背后。

到2020年,欧洲几乎每个汽车制造商都将至少有一辆电动车上市。仅宝马就在去年7月与宁德签署了40亿欧元的订单,其中15亿欧元将来自新建的德国工厂。

2016年8月,三星sdi投资约4000亿韩元在匈牙利建立工厂,生产电动汽车电池。该工厂将于2018年8月正式投产,可为5万辆电动汽车提供电池。

2017年10月,lg集团宣布在波兰弗罗茨瓦夫建设欧洲最大的动力电池工厂,预计每年将向10万辆电动汽车供应锂离子动力电池。

2017年底,斯基花了8,000万亿韩元在欧洲匈牙利建立了一个电池工厂。预计到2020年实现大规模生产。电动汽车的总电池容量将达到7gwh,可供应近20万辆电动汽车。

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除了欧洲的亚洲锂电池巨头,欧洲也一直在建设电池工厂,试图摆脱对中国、日本和韩国的电力电池依赖。

法国政府官员表示,法国将在未来五年投资7亿欧元,支持欧洲电动汽车电池行业的推广,减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。

除了大众、梅赛德斯-奔驰和宝马扩建电池工厂之外,欧洲动力电池行业已经出现了“百家争鸣”。

瑞典的northvolt与西门子、abb集团和斯堪尼亚一起投资40亿欧元建造电池工厂,并计划到2023年每年生产32节wh电池。

德国财团特拉伊控股公司法兰克福已经与17家公司和研究机构结成联盟。该公司计划建造两座替代工厂,到2028年,年生产能力将达到34千瓦小时。

此外,northvolt还与大众集团合作,在德国下萨克森州建立第二个超级电池工厂。为此,大众集团将投资9亿欧元与北伏在电池领域进行合作。其中一部分资金将直接用于北伏的投资,另一部分将用于与北伏组建一个50-50%的合资企业,并在德国建设一个年产能16千兆瓦的超级电池工厂。

电池厂计划于2020年开工建设。预计到2023年底或2024年初,大众将开始支持锂离子电池,并计划在未来几年将容量增加至24瓦时。

可以预测,在未来几年,欧洲动力电池的生产将迎来一波发展热潮,与之相匹配的是欧洲电动汽车市场的迅速崛起。

据了解,2018年全球将销售202万辆电动汽车,其中一半将来自中国市场,欧洲可能成为继中国之后的又一大新能源汽车市场。

来源:中国电池联盟

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(编辑:匿名)

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